八达岭为啥成了黑车重灾区

简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，获得时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时政治热点总结等。今天我们关注-时政热点:八达岭为什么出现黑车重灾区。北京一日游，八达岭长城，黑车白导游问题出现北京无法伤口的伤口，间隔一段时间剧烈疼痛。今年2月，一位导游向游客骂，想杀人吗？9月17日，去北京旅行的常芳(化名)一家四口去了八达岭长城，结果误上了黑车，一半被威胁要加钱，同一辆车的一个人被打了耳光。

虽然是国际化的大都市，但多次招募黑车白导游，无论如何都不是光辉的事情。其中有游客自身的问题，从八达岭长城到北京市区，往返100公里以上，75元的一天旅行，怕交通费太多，还有很多旅游景点，不杀客人不强制购物，靠什么生存？这辆车不应该坐。监督不力在一定程度上也促进了这种不道德，一个市场经常出现这样的问题，但是像黑车白导游这样没有商量的馀地没有生存空间的事情到现在为止被禁止的是监督部门的责任。

但是，为什么黑车白导游的问题越来越集中在八达岭、明十三陵这条线上，与巴士系统的繁荣有关呢？北京也有很多旅游集散中心，有正规化的旅行社，这样的价格和黑导游的报价相比，其魅力大幅度降低。但是，方便快捷、质量低廉的公共交通是最坏的解决办法。去长城被宰杀，有时听说过去的故宫，去颐和园被宰杀，道理非常简单，无论你在北京的哪里，去故宫都不是件困难的事，白导游不刮风也不刮浪。

但是去长城并不容易。到八达岭长城的巴士路线不是没有的，但是很少的路线和大客流相比，和水车的工资一样。网站很差，线路标记也太准确，宣传力也不大。

初次来的外国人在北京这么大的城市里寻找那些路线，就像大海捞针一样。另一方面，价格低到奇怪的日游广告，可以在酒店、网络、公共场所轻松找到。

并非每个人都面向廉价。很多人都很方便。电话旅行车进入酒店门口，过程很危险，但至少有人送来。此时，公共服务在哪里？公共汽车方便地直达门口，去方便的权利，忘了控制黑车这个霉菌吗？我们不可能拒绝去偏僻的长城和去市中心的故宫一样方便，但是可以尽量方便地满足游客的交通市场需求。

到达八达岭和明十三陵的游客很多，对北京城市价值的意义是根本性的，不是在观光地旅游的盘子里，而是必须考虑更多的公共交通系统。在旅游相关的公共交通中，近年来，一些城市故意不开往返观光地的公共汽车路线，擦肩而过，建立散客中心，只是想延长产业链，在最后一公里赚钱。

电动汽车渡船，几分钟的路程，可以收二十三元钱。这样的钱赚得太多了，为什么不能退出呢？旅游问题毕竟是明确利益的问题。

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